Останется ли поезд будущего Мексики в прошлом?

Разрушенные подземные миры

В одной из пещер, расположенной к югу от Плайя-дель-Кармен, вода в сеноте, обычно кристально чистая, превратилась в мутное озеро. Биолог Роберто Рохо пробирается сквозь загрязнённую сточными водами воду — сталактиты обрушились после того, как гигантские стальные колонны пробили потолок пещеры. Цемент и ржавчина смешались с водой, превращая прозрачный бассейн в темное пятно.

Рохо насчитал около 40 колонн в этом сеноте, пробитых в четыре ряда. По его оценке, всего по полуострову Юкатан вбито более 15 тысяч таких опор. Этот карстовый регион, по сути, лишён рек и озёр: сеноты — главный источник пресной воды, жизненно важной для флоры, фауны и миллионов людей. Для народа майя сеноты всегда были священными местами, где оставлялись ритуальные предметы.

Архитектурный триумф или экологическая катастрофа?

Tren Maya — это 966 миль рельсов, 34 станции и более трёх десятков поездов, движущихся со скоростью до 160 км/ч. Станции, как, например, в Канкуне, поражают современным дизайном: изогнутые стены, зелёные насаждения и просторные залы. На некоторых участках рельсы подняты на эстакадах, поддерживаемых стальными колоннами, частично покрытыми штукатуркой, чтобы вписаться в ландшафт.

Однако многие сеноты связаны между собой: загрязнение одного грозит катастрофой для всей экосистемы, включая Мезоамериканский риф, мангровые заросли и диких животных. Роберто называет это «экокцидом», и он далеко не одинок в своих тревогах.

Разделённые мнения

Эко-исследователь Герман Яньес восхищается проектом: «Поезд — невероятное достижение». Рохо и Яньес когда-то были близкими друзьями, объединёнными любовью к исследованию сенотов. Теперь их пути разошлись, как и многие другие — проект расколол местное общество и вызвал споры о приоритете природы и прогресса.

Яньес работал на объекте, помогая находить археологические артефакты: первый целый майяский каноэ, найденный в регионе, планируют показать в одном из новых музеев, строящихся вдоль маршрута. Для него Tren Maya — возможность улучшить жизнь бедных районов полуострова, создать рабочие места и облегчить транспортировку продуктов, сделав их доступными для жителей отдалённых деревень.

Для жителей региона поезд стал символом прогресса: более доступные билеты, новые рабочие места и экономический толчок. По прогнозам ООН, к 2030 году Tren Maya создаст около 900 тысяч рабочих мест и выведет из бедности 1,1 миллиона человек.

Темная сторона прогресса

Однако проект не обошёлся без жертв. Миллионы деревьев были вырублены, многие сеноты повреждены, а тысячи артефактов майя уничтожены. Журналисты и активисты, как Отто фон Бертраб, столкнулись с угрозами за критику проекта. Президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор, известный как AMLO, объявил строительство вопросом «национальной безопасности» и поставил армию во главе проекта, что позволило обходить экологические проверки.

Местные коренные сообщества чувствуют, что Tren Maya стал больше маркетинговым слоганом, чем инструментом уважения к их наследию. Многие станции находятся далеко от городских центров, и ранние показатели пассажиропотока оказались в пять раз ниже ожиданий правительства.

Взгляд в будущее

Несмотря на потери, многие эксперты и граждане видят в Tren Maya символ нового этапа Мексики. Для профессорa Этьена фон Бертраба, который изучает урбанистику в Лондоне, проект открывает возможности для будущих поколений, соединяя регион и обеспечивая доступ к образованию и инфраструктуре.

На самом поезде ощущение праздника: пассажиры фотографируют пейзажи, дети смеются, семьи наслаждаются комфортной поездкой. Этот поезд — одновременно дань прошлому и шаг в будущее, попытка соединить древнюю культуру майя с современной жизнью страны.